Во-первых, это, как ни странно, велосипеды. Не смейся. И в таких холодных и климатически агрессивных странах, как Швеция, Норвегия, Канада велосипедами пользуются круглый год. Есть специальная зимняя резина для велосипедов. Да и вообще, человек согревается, едя на велосипеде, в отличия от ходьбы. У нас люди будут часами стоять в пробке в огромном джипе, вместо того чтобы доехать на велосипеде за 15 минут. Во всем мире никто не считает для себя зазорным передвигаться на двух колесах: люди самых разных статусных групп и достатков спокойно ездят на велосипеде.

А в Москве это могло бы стать решением, кроме транспортной, ряда социальных проблем: забота о здоровье населения, проблема досуга молодежи и так далее. Вопрос только в безопасной велоинфраструктуре: велодорожках, велопарковках. Москва сегодня – единственный европейский город, где этого нет. Хотя велосипедами везде пользуются, не только в Европе.

Второй аспект, вызывающий пробки – это машины с мигалками. Кто-нибудь едет и стой жди неизвестно сколько. Опять же, нигде такого нет. Нужно, я считаю, для чиновников проложить отдельную ветку метро с Рублевки – и им будет хорошо, и всем остальным. (Хотя, я думаю, такая ветка есть и так, только ее надо перепрофилировать маленько…).

Третье – мелкие аварии. Глупость же: притерлись друг к другу зеркалами и стоят целый день, а из-за этого пробка. На что страховая компания, спрашивается? Ввести обязательное КАСКО для всех (вместо обязательного ОСАГО). Поцарапали тебя – так и иди в страховую, скажешь, что во дворе задели.

Следующая причина – это эвакуаторы. Я считаю, что эвакуаторы не решают транспортную проблему, а именно создают пробки. Впрочем, это очевидно. Раскарячиваются на две полосы и блокируют движение. Кто это придумал, интересно? И вообще, это негуманный, варварский метод: человек поставил машину, выходит, а ее нет. Если бы были паркинги, мобильные, механизированные парковки например, тогда есть повод эвакуировать, если я назло всем в паркинг не заезжаю. Куда ставить машину, кроме как на обочину? Можно подумать, выбор есть.

Пятый пункт - это все же строительство паркингов. Мобильных механизированных парковок в центре города, доступных по цене, или, возможно, даже бесплатных - в качестве социальной городской программы. Сделать это есть возможность, безусловно.

Предпоследний пункт - это безусловная6 стратегическая ставка на развитие общественного транспорта и отказ от частного - по крайней мере в центральной части города М.

И последнее. В Москве существует мощнейшая транспортная артерия, которая сейчас никак не используется – это Москва-река. Ведь если этим заняться, можно скажем из Люблино до Кремля доехать за 10 минут. Скоростные пассажирские катера. Это огромный потенциал. Может быть опять вопрос в климате? Когда ты в последний раз видел замерзшую Москву-реку? Ну хорошо, в 6 утра зимой, в редкий для Москвы мороз, небольшой ледокол может пройти. Тем более, если по форватеру постоянно циркулируют такие катера, то он вообще не может замерзнуть, даже в мороз, которого теперь в Москве не бывает. Москва, знаешь ли, стала частью Европы, и по этому теперь здесь и погода как в Европе.